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- É Compatível com módulo ATHLON.
O produto acompanha:
- 1 Hallmeter DSCORP.
- 1 Manual de istruções / instalação.
- 2 Isolantes termo-retráteis.
- 1 Adesivo BRINDE!
- Garantia de 1 ano.
O que é e pra que serve uma Sonda Lâmbda?
O Sensor de Oxigênio, mais comumente chamado de sonda lâmbda, é um sensor que como seu nome já diz, detecta a quantidade de oxigênio presente na queima da mistura Ar/combustível.
Ele fica instalado no coletor de escapamento, o mais próximo possível da saída das válvulas de escapamento, onde a temperatura dos gases é maior. Esse posicionamento, consiste em garantir que a sonda aqueça o mais rápido possível e se mantenha aquecida, mesmo tendo o auxílio de uma resistência de aquecimento interna (fios brancos).
O aquecimento da sonda é fundamental, pois os valores de tensão gerados por ela só ocorrerá após atingir os 300ºC de temperatura, antes disso, valores incorretos ou nenhum valor pode ser enviado. Com os fios do aquecedor devidamente ligados (fios brancos), ao dar a partida no veículo, essa temperatura de 300ºC deverá ser atingida em menos de 1 minuto se o motor estiver frio. Por esse motivo, logo ao ligar o motor (principalmente em motocicletas onde o calor gerado no escapamento é mais baixo), deve-se ter em mente que é necessário aguardar que a sonda aqueça corretamente até que os valores emitidos por ela possam ser lidos.
O que é e pra que serve um Hallmeter?
O medidor de mistura ar/combustível, ou medidor de A/F, mais conhecido como Hallmeter, atua como um monitor do resultante da queima da mistura Ar/Combustível do motor.
Ele vai ligado à um sensor de oxigênio (sonda lambda), que depois de estar devidamente aquecida (acima de 300ºC), faz a leitura da quantidade de oxigênio que passa pelo escapamento, e baseado nesse valor informado pelo sensor, é possível identificar a condição da mistura Ar/combustível, se está pobre, ideal ou rica, demonstrados através dos leds e suas respectivas cores.
*A faixa de leds VERMELHO, indica mistura pobre. (Muito oxigênio passando pelo escapamento e pouco gás proveniente da queima).
Nessa condição, a potência gerada pelo motor é prejudicada e em um motor com turbo-compressor, pode ser fatal, pois o combustível ajuda a reduzir a temperatura da câmara de combustão evitando derretimento de pistões. válvulas e etc.
*A faixa de leds VERDE, indica mistura ideal/estequiométrica. (É quando cada molécula de oxigênio se fundiu à uma molécula de combustível e ambas foram queimadas).
Nessa condição, se extrai a maior eficiência da queima, gerando maior torque, economia de combustível e menor emissão de poluentes.
*A faixa de leds AMARELA, indica mistura rica. (Pouco oxigênio passando pelo escapamento).
Nessa condição, todo o oxigênio é queimado, sobrando assim combustível cru sendo disperdiçado pelo escapamento e contaminando o óleo lubrificante do motor.
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O Hallmeter DSCORP.
O Hallmeter DSCORP tem um design clássico e discreto, porém com toque moderno, o que o faz ter um ótimo apelo estético e que mantém a harmonia com o veículo, seja ele desde o mais clássico até o mais atual. Sua escala de leitura é precisamente calibrada pra que cada cor obedeça fielmente o valor enviado pela sonda lambda (vide escala no manual de instruções), não sendo apenas meras luzes acendendo e apagando. O produto possui 11 leds contando com 1 led azul que indica que o produto está ligado e também indica condição de *CutOff* , 3 leds vermelhos, 4 leds verdes e 3 leds amarelos. O Hallmeter DSCORP pode ser instalado em veículos preparados, turbo-alimentados ou aspirados ou em veículos totalmente originais utilizando a sonda lambda original do veículo sem interferir no sinal enviado à ECU. Em veículos carburados, basta instalar um sonda lambda (preferencialmente de 4 fios) no escapamento e fazer a instalação do hallmeter. O Hallmeter DSCORP é *resistente à chuva*, podendo ser instalado em motos, bugs e karts.
As vantagens que um Hallmeter proporciona, vão muito além de simplesmente ler a queima da mistura. É possível diagnosticar anomalias no sistema de injeção eletrônica tais como sonda travada ou em curto, gotejamento de injetores no *CutOff*, bomba de combustível fraca, filtro de combustível entupido, e através da interpretação de sua leitura, é possível conduzir o pedal do acelerador de maneira mais eficiente, sem disperdício de combustível.
Seu painel frontal é composto por um adesivo especial de vinil com cola resistente à umidade e com translucidez que garante boa visibilidade dos leds mesmo durante o dia e em ambientes mais iluminados.
A parte superior, possui orelhas de fixação para o produto, mas que com cautela, também podem ser retiradas com estilete para fixação com fita dupla face pela parte de baixo, se for da preferência do Cliente.
Na parte traseira, encontram-se os 4 fios para ligação do produto, sendo eles:
FIO VERMELHO - Alimentação positiva (pós-chave).
FIO LARANJA - Modo de exibição ponto-a-ponto ou em barra.
FIO VERDE - Sinal da sonda Lambda.
FIO PRETO - Alimentação Negativa (Chassis).
O Hallmeter DSCORP é todo vedado com selante resistente à água. (Leia observação no final da página)
O Hallmeter DSCORP somente recebe sinais, tanto de alimentação quanto da sonda lambda, não emite nenhum sinal ou tensão, por isso, não é capaz de queimar nenhum sensor ou central eletrônica.
* É compatível com todos os tipos de sondas lambda (1, 2, 3 ou 4 fios) exceto wide band.
(Para obter o melhor desempenho, aconselhamos o uso com sonda de 4 fios, por ter aquecedor, sua resposta é mais rápida e mais precisa, principalmente em motores equipados com turbo-compressor e monocilíndricos).
* Pode ser instalado em paralelo à injeção original do veículo, sem interferir nos valores de leitura da ECU.
* Ideal para monitoramento da relação da mistura ar/combustível, tanto para motores aspirados, turbinados quanto para originais.
* 2 modos de visualização, ponto à ponto (acende 1 led por vez) ou visualização por barra (acendem todos os leds até o led correspondente ao valor da leitura, formando uma barra).
* Circuito com proteção contra inversão de polaridade.
* Resistente à chuva*, podendo ser instalado em Bugs, motocicletas, karts e etc.
* 1 ano de garantia.
* Embalagem acompanha 1 medidor de ar/combustível DSCORP, 1 manual de instruções/instalação, 1 adesivo DSCORP e isolantes termo-retráteis para a instalação.
*Dimensões. 8cm de comprimento total (de orelha à orelha), 6,5cm sem orelhas X 3,5cm largura X 2cm altura.
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Falhas de Ignição também podem ser detectadas no Hallmeter!
Ao ocorrer uma falha na ignição, ao contrário do que muitas pessoas acreditam, a leitura do hallmeter será de mistura POBRE, pois como mencionado àcima, a sonda lê apenas oxigênio, e não combustível, sendo assim, ao ocorrer uma falha na combustão, todo oxigênio admitido pelo ciclindro, saíra completamente pelo escapamento devido á falta da combustão por falha na ignição e será lido pela sonda, acusando assim uma quantidade excessiva de oxigênio.
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Caso tenha alguma dúvida, entre em contato conosco, ficaremos felizes em atendê-lo!
*CutOff* É a estratégia de economia de combustível usada pela ECU original do veículo, que desliga os injetores em determinada condição, normalmente acima de 1200RPM e com TPS em 0% (acelerador fechado).
*Resistente à chuva* O Hallmeter DSCORP é resistente à chuva, e não, à prova d'água. Foi projetado pra resistir à condições naturais de chuva e umidade em veículos terrestres, não tendo capacidade de reter banhos de mangueira, balde, lavadoras de alta pressão e similares.
